الاقتصاد العالمي المترنح يصطدم بسفينة تغلق قناة السويس

الاقتصاد العالمي المترنح يصطدم بسفينة تغلق قناة السويس

مشاهدة

28/03/2021

تتواصل أزمة قناة السويس، رغم توقعات تخرج من هنا وهناك تشير إلى انفراجة ما في هذا الأزمة التي تهدد بإصابة الاقتصاد العالم بمقتل جديد، وهو الذي لم يتعافَ بعد من جراحات كوفيد 19.

وتنهمك الجهود والاتصالات الدولية لإعادة سفينة الحاويات العملاقة "إم في إيفر غيفن" إلى مسارها في الممر المائي، الذي يمر به نحو 12 بالمئة من حركة التجارة العالمية.

الأمين العام لمجلس التعاون لدول الخليج الدكتور نايف فلاح مبارك الحجرف: ندعم جهود مصر في عودة حركة الملاحة في قناة السويس إلى طبيعتها

التوقعات "المتفائلة" للخبراء ترى أنّ الأزمة، التي بدأت الثلاثاء الماضي، لن تتجاوز اليومين المقبلين، وسط أحاديث عن وصول فرق إنقاذ متخصصة إلى الممر الملاحي لمساعدة السفينة على العودة إلى مسارها، إلا أنّ استمرار تعطل الحركة الملاحية لمدة أكثر من يومين قد يعيد حسابات الخطوط الملاحية العالمية.

وألمح رئيس تحرير موقع "رأي اليوم" عبد الباري عطوان إلى أنّ حادث إغلاق قناة السويس "العرَضي"  قد يكون بُروفة لإغلاق مضيقيْ هرمز وباب المندب مستقبلاً.

صورة أقمار صناعية تظهر كيف تسد سفينة "إيفر غيفين" مجرى قناة السويس (رويترز)

وتساءل في تسجيل فيديو على قناته على "اليوتيوب": ماذا عن حرب السّفن والنّاقلات "السريّة" المُشتَعلة حاليّاً بين إسرائيل وإيران؟ وهل كان الصّاروخ الذي ضرب سفينة إسرائيليّة في بحر العرب يمنيّاً حُوثيّاً؟ ولماذا لا نَستبعِد أن يكون حادث إغلاق قناة السويس "العرَضي" بُروفة لإغلاق مضيقيّ هرمز وباب المندب مُستَقبلاً؟".

في غضون ذلك، قالت ثلاثة مصادر مطلعة، أمس السبت، إنّ المساعي الرامية لإعادة تعويم سفينة الحاويات العملاقة الجانحة في قناة السويس ستستأنف، في محاولة للاستفادة من ارتفاع المد.

إذا لم تنجح المحاولات

وأضافت المصادر أنه إذا لم تكلل تلك المحاولة بالنجاح فستكون هناك محاولة أخرى صباح اليوم الأحد. وقالت إنه سيكون من الضروري إزالة المزيد من الرمال المحيطة بالسفينة من أجل إعادة تعويمها.

وكانت قد أخفقت جهود تعويم سفينة حاويات عملاقة عالقة بقناة السويس أول من أمس الجمعة ليستمر التعطيل الذي أدى إلى ارتفاع أسعار الشحن لناقلات الوقود وأثر على سلاسل الإمدادات العالمية لكل شيء من الحبوب حتى ملابس الأطفال، وفق وكالات أنباء.

وقال الرئيس الأمريكي جو بايدن إنّ إدارته تدرس ما يمكنها تقديمه للمساعدة. وقال للصحفيين في ديلاوير "نملك معدات وإمكانات ليست لدى معظم الدول. ونبحث المساعدة التي يمكننا تقديمها".

اقرأ أيضاً: هل اقتربت نهاية أزمة قناة السويس؟.. خيارات وحلول

وقال مسؤول أمريكي، مشترطاً عدم الكشف عن اسمه، إنّ البحرية على استعداد لإرسال فريق من خبراء التجريف إلى القناة، لكنها تنتظر موافقة السلطات المحلية.

وزادت أسعار الشحن لناقلات المنتجات النفطية إلى المثلين تقريباً، وقد تستغرق جهود تحرير السفينة أسابيع وربما تواجه تعقيدات بفعل عدم استقرار الأحوال الجوية، مما يهدد بحدوث تأخيرات باهظة التكلفة للشركات التي تعاني أصلاً بسبب قيود كوفيد-19.

وقالت شركة برنارد شولت شيب مانجمنت (بي.إس.إم)، المدير الفني لـ "إم في إيفر غيفن" إنّ جميع أفراد الطاقم الخمسة والعشرين، الذين لا يزالون على متن السفينة، في أمان وبصحة وحالة معنوية جيدة.

لا تلوث ولا أضرار

وذكرت الشركة أنّ فريق الانقاذ الهولندي أكد أنّ قاطرتين إضافيتين ستصلان اليوم الأحد للمساعدة في جهود إعادة تعويم السفينة، بعد فشل محاولة لتحريرها يوم الجمعة.

وقالت الشركة في بيان "لم ترد تقارير عن تلوث أو أضرار بالشحنة، وتستبعد التحقيقات الأولية أي خلل فني أو خلال في المحرك كسبب لجنوح السفينة".

وقالت هيئة قناة السويس، إنها استأنفت محاولات قطْر السفينة الجانحة باستخدام زوارق السحب بعد اكتمال أعمال التجريف لإزالة 20 ألف متر مكعب من الرمال.

وتابعت "مناورات القطْر تتطلب توافر عدة عوامل مساعدة أبرزها اتجاه الرياح والمد والجذر مما يجعلها عملية فنية معقدة لها تقديراتها وإجراءاتها ومحاولاتها المتعددة وفقاً لمواضع واختبارات الشد".

رغم الأجواء المأساوية التي أحاطت بالاقتصاد العالمي إثر جنوح السفينة، إلا أنّ ذلك لم يمنع جمهور السوشيال ميديا من استثمار الحادث للضحك والسخرية

وقالت الهيئة إنها ترحب بالعرض الأمريكي للمساعدة. وقالت تركيا أيضاً إنّ بإمكانها إرسال سفينة إلى القناة، ضمن محاولات أنقرة الأخيرة إصلاح علاقاتها المتوترة مع مصر بعد سنوات من الخصومة.

وأدى تعليق حركة المرور عبر القناة التي تربط بين أوروبا وآسيا إلى تفاقم مشاكل خطوط الشحن.

وقالت دراسة أجرتها أليانز الألمانية للتأمين يوم الجمعة إنّ تعطل الملاحة بالقناة قد يكلف التجارة العالمية ما بين ستة وعشرة مليارات دولار أسبوعياً.

وتتوقع شركة موديز للتصنيف الائتماني أن يكون قطاع التصنيع وقطاع توريد قطع غيار السيارات في أوروبا الأشد تضرراً. وقالت "حتى إذا تم حل الوضع خلال الثماني والأربعين ساعة القادمة، فلا مفر من حدوث ازدحام بالموانئ ومواجهة المزيد من التأخير في سلسلة الإمداد التي تشهد ضغوطاً بالفعل".

مخاطر من تمزق هيكل السفينة

قال توم شارب قائد البحرية البريطانية المتقاعد إنّ أفضل فرصة للمحاولة القادمة ستكون ارتفاع المد اليوم الأحد، لكن هناك مخاطر من تمزق هيكل السفينة إذا تم سحبها بقوة أكثر من اللازم؛ نظراً لأنها عالقة من المقدمة والمؤخرة.

وقال مهاب مميش، مستشار الرئيس المصري لشؤون مشروعات قناة السويس والموانئ البحرية لقناة (إم.بي.سي مصر) التلفزيونية إنه ينبغي الاستعانة برافعة عائمة لنقل بعض الحاويات من السفينة إلى سفينة أخرى، لتخفيف حمولتها وتمكينها من الطفو.

وأفاد شاهد من "رويترز" بأنّ نحو عشرين سفينة شوهدت من شواطئ بورسعيد صباح الجمعة.

تعتبر القناة مصدر دخل حيوياً لمصر وبلغت إيراداتها 5,61 مليارات دولار العام الماضي

وأظهرت بيانات الشحن على ريفينيتيف أنّ أسعار النفط زادت أكثر من ثلاثة بالمئة يوم الجمعة، فيما تنتظر أكثر من 30 ناقلة على جانبي القناة منذ يوم الثلاثاء.

لكنّ المحللين يقولون إن التأخيرات تأتي في وقت يقل فيه الطلب الموسمي على النفط والغاز الطبيعي المسال، الأمر الذي من المرجح أن يخفف شدة التأثير على الأسعار.

وأبلغت مصادر تجارية "رويترز" أنّ مشغل خط الأنابيب المصري سوميد خاطب متداولي النفط لمعرفة إن كانوا يرغبون في استخدام الخط لنقل الخام في ظل توقف قناة السويس، لكنّ التجار يفضّلون حتى الآن الانتظار تفادياً لزيادة كبيرة إضافية في التكاليف.

اقرأ أيضاً: من سيدفع فاتورة خسائر قناة السويس؟.. مسؤول مصري يجيب

ويتوقع المحللون تأثيراً أكبر فيما يتعلق بالسعر على الناقلات الصغيرة التي تحمل منتجات النفط، مثل النافتا وزيت الوقود للتصدير من أوروبا إلى آسيا، إذا استمر الإغلاق لأسابيع.

وقال سري بارافايكاراسو، مدير شؤون نفط آسيا في (إف.جي.إي) "يتم توريد حوالي 20 بالمئة من النافتا لآسيا عن طريق البحر المتوسط والبحر الأسود عبر قناة السويس"، مضيفاً أنّ إعادة توجيه السفن حول رأس الرجاء الصالح قد يضيف حوالي أسبوعين آخرين لزمن الرحلة ومزيداً من تكلفة الوقود.

ويؤثر توقف الحركة بالقناة على سوق الديزل الآسيوية الضعيفة أصلاً. وتدفق أكثر من 60 بالمئة من الصادرات الآسيوية إلى الغرب عبر قناة السويس في عام 2020 بحسب (إف.جي.إي).

 دول الخليج تدعم مصر

من جهته أكد الدكتور نايف فلاح مبارك الحجرف، الأمين العام لمجلس التعاون لدول الخليج العربية، دعم مجلس التعاون لجهود مصر في عودة حركة الملاحة في قناة السويس إلى طبيعتها، إثر جنوح سفينة حاويات خلال عبورها القناة.

وقال الحجرف في بيان صحفي، نقلته وكالة أنباء البحرين أمس السبت: "إنّ المجلس يتابع باهتمام بالغ الجهود التي تقوم بها جمهورية مصر العربية لإنقاذ السفينة".

وشدد الحجرف على دعم مجلس التعاون لجهود جمهورية مصر العربية لتجاوز هذه الأزمة نحو عودة حركة الملاحة عبر قناة السويس إلى طبيعتها في أقرب وقت.

ويخشى العالم من حدوث اضطرابات في سلاسل إمدادات الطاقة العالمية، بسبب هذا الحادث.

الدكتور نايف فلاح مبارك الحجرف، الأمين العام لمجلس التعاون لدول الخليج العربية

وقد تضطر شركات التكرير الأوروبية والأمريكية التي تعتمد على الممر المائي الحيوي لشحن نفط الشرق الأوسط، إلى البحث عن إمدادات بديلة في حالة استمرار وقف الحركة الملاحية، مما قد يؤدي إلى زيادة أسعار الخيارات البديلة، وفقاً لمارين ترافيك المتخصص في تعقب حركة السفن والشحن البحري.

وفي الوقت ذاته، سيؤدي استمرار توقف حركة الملاحة بقناة السويس إلى توقف إمدادات النفط الخام من حقول بحر الشمال المتجهة إلى آسيا، وفق "سكاي نيوز عربية".

من جهة أخرى، قال جون دنهولم رئيس الغرفة التجارية البريطانية لـ"بي بي سي" إنه في حال فشل محاولات التعويم سيكون هناك حاجة لنقل جزء من شحنة السفينة أو كلها إلى ناقلة أخرى أو إلى ضفتي القناة.

اقرأ أيضاً: رئيس هيئة قناة السويس يطمئن العالم على حركة الملاحة... هذا ما قاله

وسوف يحتاج ذلك لنقل معدات خاصة إلى الموقع مثل الرافعات وآلات تفريغ الحاويات التي يجب أن يصل ارتفاعها إلى 60 متراً.

وقال دنهولم "لو احتجنا بالفعل تقليل وزن السفينة فنحن نتكلم عن عدة أسابيع كما أظن".

وتحتشد 237 سفينة وناقلة شحن حول مجرى القناة منها 107 عند ميناء السويس المدخل الجنوبي للقناة و41 قرب البحيرات المرة في منتصف المجرى، إضافة إلى 89 سفينة أخرى عند ميناء بورسعيد المدخل الشمالي على البحر الأبيض المتوسط.

10 بالمئة من حركة التجارة البحرية

وتؤمن قناة السويس التي افتتحت في 1869 عبور 10 بالمئة من حركة التجارة البحرية الدولية. واستخدمت هذه القناة العام الماضي نحو 19 ألف سفينة، وفقاً لهيئة قناة السويس.

وتعتبر القناة مصدر دخل حيوياً لمصر وبلغت إيراداتها 5,61 مليارات دولار العام الماضي. وأعلن الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي في 2015 عن مشروع لتطوير القناة يهدف إلى تقليل فترات الانتظار ومضاعفة عدد السفن التي تستخدمها بحلول عام 2023.

انتشر سيل من الصور والتعليقات الساخرة والنكات حول الحادث

ورغم الأجواء المأساوية التي أحاطت بالاقتصاد العالمي إثر جنوح سفينة "إم في إيفر غيفن" العملاقة، إلا أنّ ذلك لم يمنع جمهور السوشيال ميديا من استثمار الحادث للضحك والسخرية؛ حيث انتشر سيل من الصور والتعليقات الساخرة والنكات حول الحادث، وفق "دويتشه فيله". وحاولت تسعة زوارق تحريك السفينة في الوقت الذي كان فيه رجلان يحاولان تقديم المساعدة على الشاطئ وحفار يحفر في الضفة الرملية التي التصق بها قوس مقدمة السفينة.

وانتشرت صور الرجلين اللذين ظهرا كقزمين بجانب السفينة العملاقة في محاولتهما لإنقاذ الوضع. وأرفقت الصور بتعليقات على موقع تويتر مثل "هذان الرجلان وحفارهما يحاولان حالياً إنقاذ التجارة العالمية"، أو "هل تتخيلون حجم المسؤولية؟".

وصمم مستخدمو الإنترنت أيضاً صوراً بمكعبات الليغو للحفار وقوس مقدمة سفينة الحاويات، التي تنقل السلع الاستهلاكية من المصانع الصينية إلى المنازل الأوروبية. وبمجرد أن تبيّن أن السفينة قد تظل عالقة لأسابيع، سرعان ما أُنشئ موقع على الإنترنت بعنوان "هل لا تزال السفينة عالقة دوتكوم". وكتب مغرد آخر ساخراً أنه لا داعي للتذمر من ضغط الحياة ما دام أنّ سائق الحفار الصغير يواجه ضغطاً أكبر وهو إنقاذ الاقتصاد العالمي، ومع ذلك يحافظ على هدوئه.

الصفحة الرئيسية